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Bruce Trail,行走于山海之间

May 3rd, 2025, 去了一趟 Bruce Peninsula National Park,行走于山海之间,印象极为深刻。不愧是国家级公园。

公园最精华的地段叫 Bruce Trail,是沿着“Georgian Bay”的沿湖路线,特色:翡翠色的海水,五彩的波浪,岩石,沿湖原始森林。最著名的景点叫 #Grotto,是一个岩洞,可以游泳进入,然后从洞里潜出到“大海”,夏季可以有完美体验。

我们直接把车停在了接待站(45.224380, -81.523163),步行整个 Trail,这样既不用等到整点放票买园内停车票,也能体验更多的森林徒步路线。

用 Google 地图粗略测量了下,全程大约7km,从 11:15 走到 15:15,不紧不慢,正好4个小时。

最精华的路线我们都覆盖到了,并且我认为,顺时针走是最好的,精华很快都能看到。如果是逆时针,则要比较晚一点才能看到精华。

对于露营爱好者,有两种选择:一种是 Cyrus Lake 边上那无数的露营点,距离大湖比较远,但设施齐全很多,人也多,仿佛不用太担心安全问题;另一种是去 Stormhaven Backcountry Campground(图的右上角),就在大湖边,不敢想象夏夜在这里露营会是多么浪漫美好的事情,月光之下,蓝色的湖水里游泳,平坦的岩石上看星星(不过这里说是食物必须吊起来,防熊偷吃)。

极限 Trail 爱好者还有一种二三十公里的玩法:Bruce Trail – Crane Lake Entrance 进入,到 High Dump Backcountry Campground,沿湖到Halfway Log Dump,再到Stormhaven Backcountry Campground,再到精华 The Grotto,最后从 Cyprus Lake Head of Trails 出。或者反着玩。不过我觉得这种略显无聊,水、森林、岩石,看多了也蛮无聊。

 

出了“大海”,半岛的森林也很不错,都是不太高大的雪松树,树间间隔一两米,可轻松通过。一层层的落叶常年累积,踩在上面松软Q弹。林下,除了青苔,灌木都少得很。湖边人“多”,森林里徒步的人则很少。放下脚步不出声,整个森林里居然听不到一丝声响,连鸟叫都很少。

 

再说来回交通:

从多伦多到布鲁斯半岛,全程300km,开车4个小时,我们7点出发,11点到。这次总体是往北开,多伦多的北边全部都是大片的农田。mini 的定速巡航功能被彻底发掘出来了,在乡村道路上,开着 96km/h 的定速巡航,无边的绿色相伴,好不惬意。

回来的时候,我们绕了点路去100km外的Southampton(位于Bruce County)住了一晚,就在 Huron Lake 边上,也算是在Ontario Lake 之外的另一个“五大湖”打了个卡。返程的特点是路过一个又一个的村庄和小镇。小镇一般就一条一两百米的主街,往两侧延伸一些居民,县城的则规模大一些,街道也长一些。整个路线途径的县包括:Bruce County -> Wellington County -> Dufferin County -> GTA。GTA 之外,全是一望无际的农田。其中,Orangeville 挺热闹,也许可以二刷。

一点新发现:

笑笑真的是长大了,全程四小时步行,战斗力拉满,丝毫没有喊累。在出发前半段我还反复凶她让她保存体力,不然后面会走不动。万万没想到,山海之间她如履平地,整个过程下来没有丝毫喊累。厉害了,可以升级更深度的玩法。

当第一次看到翡翠色的湖水时,她就一个人静静地看了几分钟的湖水,我和monkey远远看着她,感叹:相比于小时候对自然美景的无视,此刻,她已经能体会到自然之美了。

全程费用:

一家三口,油费50,住宿135,午餐20,晚餐80,总计大约 285。

因为现在白天时间非常长,完全可以6点出发,10点开玩,下午4点返程,8点到家,全程都是白天,那么花费只需要100元以内搞定了。加拿大开车比较轻松,虽然要开4个小时,但不会很累,所以不用担心这来回的车程。

碎碎念,仅作记录。

沉积岩与变质岩

学到一个关于岩石的、可以自由运用的道理:

沉积岩,岩石中有明显的分层结构,一般是水体中的成分逐层沉淀而成。这些成分一般都会经历长期的搬运过程,所以显微结构下观察岩石成分,一般不会有棱有角。

变质岩,如片麻岩,往往也有一定的层理结构,在英山的河道里很常见。例如下面几张图:

这种岩石会不会是沉积岩呢?判断方式也很简单:观察其微观结构,可以发现里面包含大量黑色长柱状角闪石定向排列。角闪石是一种高温矿物,常温下不稳定,在搬运过程中一般都会被破坏掉,不会有棱有角。假设它是沉积岩,就无法解释这种棱角矿物是如何存在并沉积的。

实际上,变质岩是在高温高压下矿物被定向排列,宏观看起来有分层结构而已。

今天学习到这些内容对我很有价值,因为在家乡英山(@大别山)的河道里,这种变质岩随处可见,我一直好奇他们到底是是什么,是怎么形成的。今天学到的知识,很好地解答了我的疑问。

泰国游记

2024.4.28 ~ 2024.5.3 杭州-曼谷-芭提雅-杭州

4月28日下午的航班,傍晚抵达曼谷素万那普机场。朋友接机,抵达君悦酒店。在酒店边上,发现一个热闹非凡的“小庙”,办妥入住吃过晚餐后,过去逛了一下,一查,才知道这就是著名的“四面佛”。花上几百泰铢,就可以买一盘金黄的万寿菊供奉,再花上几百泰铢,就可以在一群泰国美女的歌舞声中跪软垫参拜。笑笑对这个歌舞表演很感兴趣,每次路过都要看一会儿。btw,这里大概50%以上都是中国人吧。

第二天,上午大皇宫,太热了,没做功课,也没看出太多特别之处。内置的小博物馆不错,主要展示拉玛王朝皇家用品。下午,2000泰铢包了一个长尾船,沿湄南河进入河西侧的水道,串联了郑王庙、大佛、水上市场、贫民窟等,全程下来2个小时。吃过晚餐,步行去逛了附近的水门市场,颇有烟火气。从水门市场回来,坐了Tuk-Tuk车,很狂野。

第二天,太热了,什么SafariWorld还是算了吧,去不动。于是去 ICONSIAM 商场逛了一天。商场负一楼很有特色,特色美食城+小商品城的合体,有空调,舒服。对了,里面卖鳄鱼肉。吃饱喝足玩好后,还可以去楼上逛逛,和国内大商场差不多。

第三天,我起了个大早,去酒店周边逛了一圈,想碰碰运气看点更本土的东西,路过了荷兰使馆、美国使馆,来到 Lumphini Park,终于看到了最 local 的本地早市。卖菜、卖早餐,早上泰国人就开始吃米饭了,米饭配丸子汤。

逛完回来,坐车去芭提雅,不是那个男人天堂的芭提雅,而是天堂之外十几公里的芭提雅 Andaz 度假酒店,就在海边,进去就不用出来那种,吃饭、游泳、沙滩、游泳、睡觉。在这个酒店里,笑笑终于敢独立游泳了!

第四天,同第三天,吃饭、游泳、沙滩、游泳、睡觉。

第五天,四点就醒了,不睡了,去海边。听着海浪声,直到天亮。中午,Grab 叫了个车,1660泰铢,到机场。还剩下几万泰铢,懒得兑换成 RMB 了,买买买,不看价格地买买买。

午夜,抵达杭州。赶快泡杯茶,馋死我了,吃完睡觉。还是家里好!


泰国感受:

  1. 物价并不低。一瓶矿泉水价格在1.5到3人民币之间。饮料在3块到20之间。早市里的一顿饭,50~100泰铢,也就是10块到20块左右。不过,去曼谷旅游,也能找到100人民币一晚的房子,物价跨度大,丰俭由人。
  2. 收入很低。泰国普通人的收入大概在3000~4000人民币的水平,如果会中文,可以加2000。
  3. 水质太差。自来水根本没法喝,用来泡绿茶,再好的茶也苦涩。酒店的瓶装水,总是带着一股咸味,油腻的口感。搜了下,是因为曼谷和芭提雅都近海,海水倒灌和河水混合,而泰国的工业不太行,水过滤能力也不行,所以无法把水的品质做得很好。自来水只适合洗澡洗菜。
  4. 曼谷很国际化。感觉外国人很多。
  5. 泰语。发音时,鼻腔参与感最强的语言了吧?
  6. 美食不多。这股泰味,我不太喜欢。
  7. 水果很甜。泰国的各种水果,就一个字:甜!
  8. 没有跨城市的高铁。
  9. Grab 叫车很方便。Grab 可以绑定支付宝,叫车很方便。不用担心语言问题,对方发给你的泰文,App 会帮你翻译成中文,你发出去的中文,对方也能翻译成泰文。
  10. 扫码支付、现金支付并存。小商贩一般都会放上二维码收款。现金也很好用。然而,现金真的太麻烦了!
  11. 开车很有规矩。从机场到曼谷、曼谷到芭提雅,都能感受到泰国人开车总体很守规矩,快车道上很少有慢车,大家都习惯走适合自己的车道慢慢开。经常能看到一条车道一两百米没车,都没人往里插的情况。这一点在车流密度适中的情况下表现尤其明显。这么做的结果就是虽然车不少,但很少感觉到堵车。国内高速的特点是,因为慢车挡道,高速上的车总是一茬一茬的。

日本,可以去了再去。泰国,感觉去一次就行了。

炒茶速记

今年春天,开启了炒茶 DIY 模式,做了 4 次明前茶,一次谷雨茶。

第四次明前茶,尤其成功。

前两次,杀青不足,茶叶有春天气息,但味道带青涩。第三次尚可。第五次,有点糊。

第四次,非常成功,记录下成功的可能原因:

  1. 茶叶本身细,不是粗大叶子
  2. 茶叶采摘后,充分凋萎了几个小时
  3. 茶量适宜,一锅正好
  4. 杀青一次,用大火,快速翻炒,不能叶面接触热锅太久。
  5. 然后造型一次,度适中,没有多次反复搓形
  6. 之后用小火慢烘,切忌大火。这一步很重要,宁可不干,不可过火,不然前功尽弃
  7. 如果干得不是100%,存放一日后自然会更干

核心:

  1. 茶叶要细小一些
  2. 杀青一次,快翻
  3. 后小火,快翻
  4. 八九成干燥即可,不追求彻底干燥
  5. 茶色还留三分青色就要出锅,不能黑

杭州单车

共享单车还没诞生之时,杭州就有了市民卡免费单车,我当时还在北京,对这种形式非常羡慕。

为了支持单车运营,杭州市政府建立了很多停车桩,取车停车都在停车桩进行,一切井然有序。

它的主要矛盾有三个:需要市民卡才能使用,并不完全普惠;车辆数量有限,经常没车可用;到达终点后必须先找停车桩,超时扣费。

有了共享单车,不仅这三个矛盾迎刃而解,更甚,一个账号全国通用。

但共享单车也有矛盾:无序投放影响城市人行道路通行;补贴期过后骑行价格每次5毛到1元。

第一个矛盾通过政府和单车公司共同治理,能够降低到可接受水平,第二个矛盾则是纯市场化的,价格在大家的可接受范围之内。

 

多么有意思的一个国营 V.S. 私营的案例!只要政府愿意改革,并把社会治理重点放在政府该关注的点上,整个社会效率可大大提高。

什么时候教育领域能全面改造?好像这方面杭州已经在路上,有空再作专题研究。

模式的力量

模式,又称套路,它是一套方法论,进过实践检验,能有效解决问题。

当摸索出一套模式后,会有两三年的红利期,不用太费力,就能以工业级的复制能力不断按照模式生产出满足市场要求的产品。

当人们按照模式做事时,效率最高,幸福感最强。因为模式能够给予人很强的确定感和安全感。

当我们摸索出一套模式时,需要反思,识别模式中的关键点和非关键点。

一般来说,模式中有若干不变的关键点(共性),通过不断变换关键点之外的内容,可以低风险地创造出新东西,新玩法。

模式举例:好莱坞大片模式